Günstig von Hamburg nach Köln mit dem Zug

Ok....der Preis ist nicht mal mit dem sonst so günstigen FERNBUS haltbar. Hab mir erlaubt, da mal trotzdem die Vorteile zu checken, das ist raus kopiert. Wäre vielleicht trotzdem eine Alternative, wegen:

- 4 tägliche Verbindungen direkt und ohne Umstieg
- Aktionspreis ab 22 €
- komfortable Reisebusse mit Klimaanlage/WC
- Online-Echtzeitauskunft
- kostenloses WLAN
- 1 Freigetränk beim Einsteigen

LGR

Im Hinterstübchen behalten kann man sich das mal ja

bei mir war's so eine richtig alte plüschbahn. man hätte die sitze nach vorn ziehen können und ne liegefläche machen..... --wie damals auf klassenfahrt.
und die letzten 60 km nach hause hab ich knappe 12 € bezahlt. dreist von der db

inamausi!ii

DB ist teuer?? Ich bin schon von Bremen nach München und zurück für 38 Euro gefahren!!Man muss nur 3 Monate vorher buchen, und macht so manches Schnäppchen!

@YoshiSan: Hey Yoshi, ich hab einfach bei Gugl Fernbus Köln-Hamburg eingegeben und das erste Angebot genommen, weils mich interessiert hat. Meine Schwester fährt so monatlich Stuttgart-Basel und schwört drauf...nie mehr Verspätungen, immer freie Luft, ein sauberes Klo, etc... HTH

Also ich bin letztens mit City2City von Köln nach Hannover gefahren und habe 9? bezahlt! das einzige Problem ist, wenn man dann noch weiter fahren muss und z.b. ein Niedersachsen Ticket kaufen muss und dann 2 Stunden länger unterwegs ist. Aber wenn man Zeit hat, auf jeden Fall eine Überlegung wert.

@wollmaus: Na wie schön, wenn man sein Leben drei Monate im Voraus planen kann. Mir gelingt das vielleicht beim Haupt-Jahresurlaub, ansonsten weiß ich nie, was privat oder beruflich dazwischenkommt.
Guter Tipp. Ich muss mal schauen, ob es in der Rhein-Nekcar-Region ähnliches gibt. Die Fernbusverbindungen sind ebenfalls eine gute und günstige Alternative, gibt es sogar von der Bahn selber. (IC-Bus).

@Eifelgold: Das Wort Hinterstübchen gefällt mir.
So denke ich auch oft. Meine Lesezeichendatei ist schon gut gefüllt.
Jedenfalls sind Fernbusse oder Privatbahnen, wie diese, eine gute Alternative.

Nichts gegen den Tip, und auch nichts gegen Gemecker über die Deutsche Bahn, denn die sind ganz schön dreist und leisten sich eine Menge.

Bei dem Preisunterschied der beiden Unternehmen muß man aber beachten, daß die DB ja all die Gleisstrecken pflegen und erhalten muß, und auch die Bahnhöfe. Vielleicht nutzt HKX dies alles mit, ohne sich daran beteiligen zu müssen, oder zumindest in nur geringem Umfang. Das würde wenigstens zum Teil den Preisunterschied erklären.

Sonst jedenfalls wäre die Preispolitik der DB noch dreister als gedacht.

Sorry, Erdhexe, aber die Nutzung der DB-eigenen Strecken durch andere Bahngesellschaften lässt sich die DB schon recht gut bezahlen. Genau so, wie die T-COM die Nutzung ihrer Leitungen durch Privatfirmen auch ganz gut bezahlen lässt. Niemand muss sich Sorgen machen, dass DB oder Pink-T am Hungertuch nagen müssen, weil sie anderen erlauben, ihre Infrastruktur zu nutzen - es geschieht ja nicht kostenlos.

@ Erdhexe. Wenn Du mal auf kleinere Bahnhöfe gehst, stellst Du fest, daß die DB überhaupt nichts in Ordnung hält, geschweige denn pflegt. Diese Bahnhöfe sind so vergammelt, daß man sich schämen muß wenn ausländischer Besuch kommt. Auch an den Gleisen sieht es mit der Pflege schlecht aus. Soweit ich weiß, zahlt da der Steuerzahler kräftig mit.

@Handysurfer: Als Ergänzung muss noch gesagt werden, dass auch DB-Fernverkehr, DB Schenker (die Gütersparte) und DB-Regio wie die privaten Bahnen an die DB Netz AG diese Trassenpreises und an die DB Station & Service AG (Stuss) Stationsentgelte zahlen müssen. Die Crux bei der DB ist, dass die Sparen nicht, wie es die EU- vorschreibt, getrennt sind, so bleiben die Gelder, die die DB-Firmen an die DB-Netz AG zahlen müssen am Ende im Konzern. Weil sich die Tantiemen der DB-Manager nach dem Gewinn berechnen der einzelnen Sparten der DB, versucht DB-Netz soviel Geld wie möglich aus dem Netz abzuschröpfen von privaten Bahnen (bei den eigenen ist es egal, da wandert es nur von der rechten zur linken Tasche) um den Geldhunger des Eigentümers Bund zu befriedigen.

Daher resultieren viele Probleme bei der Bahn. Deshalb fordern alle Fahrgastverbände und die Grünen das Schienennetz vom Konzern abzutrennen und wieder in staatliche Hände zu übergeben. Damit nicht mehr einseitig die eigene Subfirmen (Fernverkehr, Regio) bevorzugt werden können, wie es heute zum Teil der Fall ist. HKX könnte jede Stunde fahren, aber das will die DB nicht. Wäre das Schienennetz neutral, sähe die Bahnwelt anders aus.

Ich muss Erdhexe zur Seite stehen! Neben dem genannten Unterhalt der Gleisstrecken sollten wir uns vergegenwärtigen, mit wie viel Billiardenbeträgen das Netz der Deutschen Bahn in den letzten Jahrzehnten mit Steuergeldern ausgebaut wurde. Ob das Netzentgelt, das Mitbewerber entrichten, zu hoch ist, kann ich nicht beurteilen. (Das gilt im Übrigen auch für die Telecom!) Was Parallelanbieter (Schiene/Bus) angeht: Kennt ihr die Arbeitsbedingungen dort? Kein Tarifvertrag, beschissene Arbeitszeiten, höflich Kritik üben = Kündigung… Es ist gut, das es Unternehmen gibt, die dem Bahnreisenden eine Alternative zur DB AG im Fernverkehr anbieten, aber wir sollten uns genau überlegen ob billiger „Geiz“ nicht zu Lasten der Grundrechte der Mitarbeiter dort geht.
Liebe Grüße, Siegfried